ダサいバイクと言われる理由｜本当に選ぶべきは見た目より◯◯

ダサいバイクという言葉を聞いて、あなたは何を思い浮かべるでしょうか。

ビッグスクーターやアドベンチャーバイク、あるいは旧型のネイキッドモデルなど、ネット上では特定の車種が容赦なく批判されている光景を目にしたことがあるかもしれません。

気になって検索してしまった方も多いのではないでしょうか。

自分が欲しいと思っているバイクが、掲示板やSNSでダサいと言われていたら、誰だって不安になりますよね。

でも、ちょっと待ってください。

バイク歴20年の私から見ると、世間でダサいと言われているバイクの多くは、実は非常に優れた機能性や資産価値を持っているものばかりなんです。

この記事では、なぜ特定のバイクがダサいと言われてしまうのか、その理由を徹底分析します。

そして、見た目という主観的な評価に惑わされず、本当に選ぶべき基準について、プロの視点から解説していきます。

ダサいバイクランキングや車種の特徴、さらにはバイク乗りの服装に至るまで、あらゆる角度から掘り下げていきましょう。

なぜ「ダサいバイク」と言われてしまうのか？

理由	具体例	実際の評価
デザインの古さ	2000年代のビッグスクーター	機能性は高く実用的
カスタムの失敗	過度な族車風改造	個性の表現だが好みが分かれる
ネガティブイメージ	原付二種スクーター	維持費が安く経済的
年齢のミスマッチ	中高年のスポーツバイク	体力に合った選択が重要
管理状態の悪さ	錆びや汚れの放置	どんな名車も台無しに

デザインが時代遅れ・古臭いと感じられる

バイクのデザインには、明確に流行があります。

2000年代前半に一世を風靡したビッグスクーターは、当時は最先端のスタイルとして若者から絶大な支持を受けていました。

しかし、時代が変わるにつれて、そのボリューム感のあるボディや丸みを帯びたフォルムが「古臭い」と評価されるようになってしまったのです。

特に、ローダウンカスタムや大型のリアキャリアを装備した当時のカスタムスタイルは、現代の目から見ると時代遅れに映ってしまいます。

ファッションと同じで、バイクのデザインも時代の影響を強く受けるんですね。

とはいえ、デザインが古いということは、逆に言えばクラシックな価値を持つ可能性があるということでもあります。

実際、ホンダのフュージョンなど一部のビッグスクーターは、2025年現在でも中古車相場が30万円前後を維持しており、その独特なデザインが再評価されつつあるのです。

カスタムの方向性がズレている

バイクのカスタムは、オーナーの個性を表現する楽しみの一つです。

しかし、その方向性が一般的な美的感覚とズレている場合、周囲から「ダサい」という評価を受けてしまうことがあります。

過度な族車風カスタムの問題

極端に長い集合管マフラー、派手なカラーリング、大音量のオーディオシステムなど、かつてのヤンキー文化を色濃く反映したカスタムは、現代では敬遠されがちです。

特に、公道での騒音問題や周囲への配慮に欠けるカスタムは、バイク乗り全体のイメージを損なう要因にもなっています。

ただし、カスタムの楽しみ方は人それぞれ。

自分が満足していれば、それが一番大切だという考え方もあります。

重要なのは、法規制を守り、周囲に迷惑をかけない範囲で個性を表現することではないでしょうか。

ステッカーの多用と統一感の欠如

カウルやタンクに無秩序に貼られた大量のステッカーも、ダサいと評価される要因の一つです。

一つ一つのステッカーには意味があるのかもしれませんが、全体としての統一感がないと、雑然とした印象を与えてしまいます。

プロの目から見ると、カスタムで大切なのは「引き算の美学」です。

あれもこれもと追加するのではなく、本当に必要なものだけを厳選して組み込む姿勢が、洗練されたスタイルを生み出します。

車種の「イメージ」が先行している

特定の車種に対しては、実際の性能や機能性とは関係なく、固定化されたネガティブイメージが存在する場合があります。

これは、過去の使われ方や特定のユーザー層との結びつきが、そのバイクの評価を決定づけてしまったケースです。

原付二種のスクーターは、通勤や配達業務に使われることが多いため、「仕事の道具」というイメージが強く、趣味性の高いバイクとしては見られにくい傾向があります。

実際には燃費が良く、維持費も安く、街乗りでは最高のパフォーマンスを発揮するのですが、そうした実用性の高さが逆に「面白みがない」と捉えられてしまうのです。

また、ネット掲示板、特になんJのようなコミュニティでは、特定の車種をネタとして扱う文化があります。

そこでの評価が独り歩きして、実際には乗ったこともない人が「ダサい」と評価を下してしまうという現象も起きています。

乗り手の年齢層とバイクのミスマッチ

バイクには、デザインや性格によって想定されるターゲット層が存在します。

スポーツバイクは若々しく攻撃的なイメージがあり、ツアラーは落ち着いた大人のライダーを想起させます。

この想定と実際の乗り手の年齢層がズレている場合、周囲から違和感を持たれることがあるのです。

「おっさんバイク」というレッテル

ホンダのNC750Xやゴールドウイングは、実用性と快適性を追求した素晴らしいバイクです。

防風性能、積載能力、長距離走行での疲労軽減など、ツーリングにおいて重要な要素を高い次元で実現しています。

しかし、若年層からは「おっさん臭い」「カッコ良くない」という評価を受けることがあります。

これは、若さや攻撃性といった自分たちのアイデンティティと、これらのバイクが持つ「安楽さ」「成熟」というイメージが対立するためです。

実際にこれらのバイクを所有しているベテランライダーは、クルーズコントロールやDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）といった先進装備がもたらす圧倒的な快適性を享受しています。

外部からの「ダサい」という評価は、所有者の満足度とは全く関係がないのです。

逆パターンも存在する

一方で、中高年のライダーが若者向けのスポーツバイクに乗っている場合も、時に違和感を持たれることがあります。

ただし、これは年齢によって乗るべきバイクが決まっているという考え方自体が、実は偏見なのかもしれません。

バイクは自由の象徴です。

何歳であっても、自分が乗りたいバイクに乗る権利があります。

周囲の目を気にしすぎるよりも、自分の体力や技術に合ったバイクを選ぶことのほうが、よほど重要ですよね。

メンテナンス不足で見た目が劣化している

どんなに美しいデザインのバイクであっても、手入れを怠れば必ず劣化します。

そして、管理状態の悪いバイクは、車種を問わずダサく見えてしまうのです。

錆びと汚れの破壊力

チェーンが錆びている、ホイールに泥が付着したまま、外装パーツに傷が目立つ。

こうした状態のバイクは、たとえ新型の人気車種であっても、見る人に悪い印象を与えます。

逆に、古い不人気車であっても、細部まで磨き上げられ、錆一つない状態であれば、「丁寧に乗られている良いバイク」という評価を受けることができます。

2025年の用品市場では、スパイサーのポケッタブル高圧洗浄機やシュアラスターのゼロフィニッシュといった洗車用品・コーティング剤が売れ筋上位を占めており、ライダーたちの関心が「どのバイクに乗るか」から「バイクをいかに美しく保つか」へシフトしていることが分かります。

メンテナンスは資産価値を守る投資

定期的な洗車とメンテナンスは、単に見た目を良くするだけではありません。

錆の発生を防ぎ、機械部品の寿命を延ばし、最終的にはバイクの資産価値を維持することに繋がります。

売却時の査定額にも大きく影響しますので、「ダサい」と言われないためだけでなく、経済的な観点からも、日頃の手入れは非常に重要なのです。

「ダサい」と言われて傷ついた経験、ありませんか？

評価の種類	影響範囲	対処法
SNS・ネットの声	不特定多数からの匿名評価	実際のオーナーの声を優先する
友人・知人の意見	身近な人からの直接的な反応	自分の価値観を大切にする
プロの視点	機能性と実用性に基づく評価	長期的な満足度を重視する

他人の評価に振り回される苦しさ

自分が気に入って購入したバイクを、誰かに「ダサい」と言われたら、誰だって傷つきますよね。

特に、SNSやネット掲示板での心ない言葉は、顔が見えない分、より強烈に心に刺さることがあります。

私自身、バイク歴20年の中で、様々なライダーの相談を受けてきました。

その中には、「自分のバイクが周りからどう見られているか気になって、乗るのが楽しくなくなった」という声も少なくありません。

好きで買ったはずのバイクなのに、他人の評価によって楽しみが奪われてしまうのは、本当にもったいないことです。

バイクは移動手段であると同時に、自分の時間を豊かにしてくれる相棒であるはず。

その価値を、周囲の雑音で見失ってほしくないんです。

匿名の評価に意味はあるのか

ネット上の評価、特に匿名掲示板での意見は、多くの場合、実際にそのバイクに乗ったことがない人によるものです。

画像だけを見て、あるいは伝聞だけで、断定的な評価を下しているケースが大半なのです。

一方、実際のオーナーレビューを見てみると、評価は全く異なることが多いです。

乗らずに見た目だけで判断する層と、乗って性能を体感している層では、視点が根本的に違うのです。

「ダサい」の基準なんて、実は曖昧

美的感覚というのは、極めて主観的なものです。

ある人がカッコいいと思うデザインを、別の人はダサいと感じることは、ごく普通のことなんですよね。

さらに、美的評価は時代や文化、所属するコミュニティによっても大きく変化します。

1980年代に流行したレーサーレプリカは、当時は最先端でしたが、2000年代にはレトロで古臭いと言われました。

しかし、2020年代に入ると、ネオレトロブームの中で再び注目を集めるようになっています。

海外と国内で評価が逆転するケース

興味深いのは、国内で不人気とされるバイクが、海外では高い評価を受けているケースです。

例えば、日本では地味で個性がないと言われることもある一部の大衆車が、ヨーロッパでは実用性の高さとバランスの良さから支持されていることがあります。

これは、何が「良いバイク」なのかという基準自体が、文化圏によって異なることを示しています。

つまり、ダサいという評価は、絶対的なものではなく、極めて相対的で流動的なものだということです。

世代間ギャップという壁

ヤマハのMTシリーズに代表される現代的なストリートファイターのデザインは、昆虫のようだ、目が怖いといった生理的な拒否反応を招くことがあります。

これは、1970年代から90年代の丸目ヘッドライトと水平基調のラインを「バイクらしいバイク」として記憶している世代にとって、現代の有機的で凝縮感のあるデザインが異質に映るためです。

しかし、実際のMT-25やMT-03のオーナーレビューを見ると、若年層からは「タンクのデザインが好き」「この形で良かった」という肯定的な意見が多く見られます。

ここには明確な世代間ギャップが存在しており、ダサいという言葉は「理解不能な新しさ」への防衛反応として機能しているとも言えるのです。

プロから見た「本当にダサいバイク」とは？

バイク歴20年の経験から、私が断言できることがあります。

それは、本当にダサいバイクというのは、車種やデザインではなく、整備されていないバイクだということです。

どんなに人気のスポーツバイクでも、チェーンが錆び、ホイールが汚れ、外装に傷が目立つ状態であれば、それは美しいとは言えません。

逆に、世間的に不人気とされる車種であっても、細部まで磨き上げられ、丁寧にメンテナンスされていれば、それは立派な一台として輝きます。

乗り手の姿勢が全てを決める

バイクの価値は、最終的には乗り手がどれだけ愛情を持って接しているかで決まります。

高価なバイクを放置するよりも、安価なバイクを大切にする方が、よほど尊敬に値するのではないでしょうか。

見た目の評価に振り回されるのではなく、自分が選んだバイクに責任を持ち、最高の状態を保つ努力をする。

そうした姿勢こそが、長くバイクライフを楽しむための秘訣だと、私は信じています。

見た目より大切な「本当に選ぶべき基準」とは？

選定基準	重要性	具体的チェックポイント
ライディング適性	★★★★★	身長・体格との相性、足つき性、取り回しやすさ
維持費の現実性	★★★★★	燃費、消耗品コスト、パーツ供給の安定性
用途との合致	★★★★☆	通勤・ツーリング・スポーツ走行など目的の明確化
愛着の持てる要素	★★★★☆	デザイン・音・ブランドなど感情的な繋がり

ここからが、この記事の核心部分です。

見た目という主観的な評価に惑わされず、本当に選ぶべき基準について、プロの視点から解説していきます。

乗りやすさ・扱いやすさ（ライディング適性）

バイク選びで最も重視すべきなのは、自分の身体に合っているかどうかです。

どんなにデザインがカッコ良くても、自分の体格に合わないバイクは、乗っていて苦痛でしかありません。

身長・体格との相性

シート高が高すぎて足が届かない、ハンドルが遠くて前傾姿勢がきつい、車重が重くて取り回しが大変。

こうした物理的な不一致は、ライディングの楽しさを大きく損ないます。

特に初心者の方は、見た目のカッコ良さに惹かれて大型のスポーツバイクを選びがちですが、自分の技術レベルと体格に合った、扱いやすいバイクから始める方が、結果的に長く楽しめます。

足つき性の重要性

信号待ちや駐車時に、両足がしっかり地面に着くかどうかは、安心感に直結します。

片足しか着かない、あるいはつま先立ちになってしまうバイクは、特に低速での取り回しや停車時に不安を感じさせます。

見た目がダサいと言われることもある原付二種やシート高の低いバイクは、実は足つき性が良く、初心者や小柄な方にとって非常に扱いやすい選択肢なのです。

取り回しの良さ

駐車場での移動、狭い場所での方向転換、押し歩き。

こうした場面での取り回しやすさは、日常的な使い勝手を大きく左右します。

軽量でコンパクトなバイクは、見た目の迫力では大型車に劣るかもしれませんが、日常使いでのストレスは圧倒的に少ないです。

カッコいいけど重くて疲れるバイクよりも、地味だけど楽に乗れるバイクの方が、結果的に使用頻度が高くなるというのは、よくある話です。

メンテナンス性・維持費の現実性

バイクは購入して終わりではありません。

維持していくためには、定期的なメンテナンスと、それに伴う費用が必要です。

パーツ供給の安定性

人気車種や長く生産されているモデルは、交換部品の入手が容易です。

一方、マイナー車種や生産終了から時間が経っているモデルは、パーツの入手に苦労することがあります。

見た目がカッコいい海外の稀少車を選んだものの、故障時にパーツが手に入らず、長期間乗れなくなってしまった、というケースは珍しくありません。

国産の大衆車は地味に見えるかもしれませんが、メンテナンス性の高さと部品の入手しやすさは、長く乗る上で大きなアドバンテージです。

燃費と維持費

毎日の通勤に使うなら、燃費の良さは重要な要素です。

リッター30キロ走る原付二種と、リッター15キロの大型バイクでは、年間のガソリン代に大きな差が出ます。

また、税金や保険料、車検の有無なども、トータルの維持費に影響します。見た目だけで選んで、維持費が家計を圧迫してしまっては、バイクライフを楽しむどころではなくなってしまいますよね。

バイクの任意保険は、複数社を比較することで保険料を抑えられる可能性があります。

保険比較インズウェブのような一括見積もりサービスを活用すると、自分に合った保険プランを効率的に見つけられます。

保険は一括見積もり！



→今すぐ無料一括見積もり

整備のしやすさ

シンプルな構造のバイクは、整備がしやすく、トラブル時の対処も比較的容易です。

一方、電子制御が複雑なバイクは、専門の工具や知識がないと手が出せない部分も多くなります。

自分でメンテナンスをする楽しみを持ちたいなら、シンプルな旧型ネイキッドなどは、実は非常に良い選択肢です。

見た目は古臭いかもしれませんが、構造がシンプルで部品点数も少なく、初心者でも整備に挑戦しやすいのです。

自分の用途に合っているか

バイクを何に使うのか、その目的を明確にすることは非常に重要です。

用途とバイクの特性がマッチしていないと、どんなに良いバイクでも満足度は低くなってしまいます。

通勤・街乗りメインなら

毎日の通勤や近所への買い物がメインの用途なら、燃費が良く、取り回しやすく、収納スペースがあるバイクが最適です。

ビッグスクーターや原付二種は、こうした用途においては最高のパフォーマンスを発揮します。

スポーツバイクは確かにカッコいいですが、街中での渋滞や信号待ちが多い環境では、前傾姿勢がきつく、疲れやすいという欠点があります。

見た目で選んで、実際の使用シーンで後悔する典型的なパターンです。

ツーリングを楽しむなら

週末のロングツーリングがメインなら、防風性能、積載能力、長時間乗っても疲れにくいシートなど、快適性を重視すべきです。

ホンダのNC750Xやゴールドウイングのようなツアラーは、おっさんバイクと揶揄されることもありますが、長距離走行における快適性は圧倒的です。

実際に乗ってみると、その実力に驚くはずです。

また、ツーリング先での万が一のトラブルに備えて、ZuttoRide Clubのようなバイクロードサービスに加入しておくと安心です。

24時間対応で、レッカーサービスや応急修理をサポートしてくれます。

盗難保険・ロードサービスのおすすめはZuttoRide Club！



→【ZuttoRide Club】見積もりはわずか1分！

スポーツ走行を極めたいなら

サーキット走行やワインディングでの攻めた走りを楽しみたいなら、スポーツバイクが最適です。

ただし、そうした用途は全体の乗車時間の中でどれくらいの割合を占めるのか、冷静に考えてみてください。

年に数回しかサーキットに行かないのに、日常使いで不便なフルカウルのスーパースポーツを選ぶのは、果たして賢明でしょうか。

複数の用途をバランス良くこなせる万能型のバイクの方が、結果的に満足度が高いかもしれません。

長く乗り続けられる「愛着」が持てるか

最後に、そして最も重要なのは、そのバイクに愛着を持てるかどうかです。

他人の評価ではなく、自分が心から愛せるバイクを選ぶこと。

これが、長くバイクライフを楽しむための秘訣です。

愛着を持って手入れすれば、どんなバイクも輝く

私がこれまで見てきた中で、最も美しいと感じたバイクは、必ずしも高価な新型車ではありませんでした。

それは、オーナーが愛情を持って丁寧に手入れし、何年も大切に乗り続けている一台でした。

定期的に洗車し、小さな傷も放置せず補修し、エンジンオイルは適切な時期に交換する。

そうした日々の積み重ねが、バイクを輝かせるのです。

世間的にダサいと言われる車種であっても、愛情を持って接すれば、それは唯一無二の相棒になります。

おすすめのコーティングはバリアスコートです！

プロの実体験から

私自身、過去にネット上で不人気とされていたバイクに乗っていた時期があります。

最初は周囲の評価が気になりましたが、実際に乗り込んでいくうちに、そのバイクの良さが深く理解できるようになりました。

独特のエンジン特性、扱いやすい車体、長距離を走っても疲れにくい姿勢。

そうした実用的な美点が、見た目の評価を遥かに上回る価値を持っていることに気づいたのです。

今では、あのバイクを選んで本当に良かったと心から思っています。

他人の評価に左右されず、自分の感覚を信じること。

それができれば、バイク選びで失敗することはありません。

「ダサい」と言われがちなバイク車種と再評価ポイント

ここからは、ネット上でダサいと言われがちな具体的な車種を取り上げていきます。

ただし、これは避けるべきリストではありません。

むしろ、誤解されている名車を再評価するという視点で見ていきましょう。

順位	車種カテゴリー	ネガティブ評価	真の価値
5位	ビッグスクーター	時代遅れ・ヤンキーっぽい	快適性・収納力・実用性最強
4位	旧型ネイキッド	デザインが古い	シンプルで飽きない・整備性抜群
3位	原付二種	小さくて迫力がない	維持費最安・取り回し最強
2位	アメリカンカスタム	族車みたい・やりすぎ	所有者のこだわりと情熱
1位	ノーマル大衆車	地味・個性がない	バランス型万能・最も賢い選択

第5位：ビッグスクーター系（マジェスティ、フォルツァなど）

ビッグスクーターは、2000年代初頭に若者を中心に大ブームを巻き起こしました。

しかし、そのブームが去った後、過度なカスタムや騒音問題のイメージが定着してしまい、時代遅れでダサいという評価を受けるようになってしまいました。

ネガティブ評価の背景

大音量のオーディオシステム、極端なローダウン、派手な電飾といった、かつての族車的なカスタム文化の残滓が、ビッグスクーター全体のイメージを損なっています。

ヤンキーっぽい、おしゃれじゃないという声が、今でも根強く残っているのです。

再評価すべきポイント

しかし、2025年現在、ビッグスクーターの評価は急速に変わりつつあります。

現在のユーザーは、ビッグスクーターを自分らしさを描けるキャンバスとして再定義しています。

フルブラックで統一したストリート仕様や、パニアケースを装備したアドベンチャー仕様など、シックで実用的なカスタムが主流となっているのです。

快適性、収納力、防風性能という実用面では、今でも最強クラスのパフォーマンスを誇ります。

特に、通勤やキャンプツーリングといった用途では、大容量のシート下収納とゆったりとした乗車姿勢が大きなアドバンテージとなります。

ホンダのフュージョンなど、状態の良い車両は中古市場でも30万円前後の価格を維持しており、その独特なロー&ロングのデザインが文化的アイコンとして確立されている証拠です。

第4位：旧型ネイキッド系（CB400SF初期型など）

1990年代から2000年代にかけて生産されたネイキッドモデルは、丸みを帯びたタンクやシンプルなデザインが特徴です。

現代の角張った攻撃的なデザインと比べると、古臭く感じられることがあります。

デザインが古いという評価

特に、初期型のCB400SFやゼファーなどは、現行モデルと並ぶと、確かに時代を感じさせるデザインです。

若い世代からは、おじさんが乗っているバイクというイメージを持たれることもあります。

シンプルで飽きないデザイン

しかし、シンプルなデザインは、流行に左右されにくいという大きなメリットがあります。

派手な装飾がない分、長く乗っても飽きが来ないのです。

さらに、構造がシンプルで部品点数も少ないため、整備性が抜群に良いです。

自分でメンテナンスを楽しみたい方にとっては、これ以上ない選択肢と言えます。

中古市場では価格も手頃で、初めてのバイクとして購入しやすいのも魅力です。

パーツの供給も安定しており、カスタムパーツの選択肢も豊富。

自分好みに仕上げていく楽しみがあるのも、旧型ネイキッドの大きな魅力です。

第3位:原付二種・小排気量スポーツ（PCX、グロムなど）

125ccクラスの原付二種や、250ccクラスの小排気量バイクは、小さくて迫力がない、バイクらしくないという理由で、一部から軽視されることがあります。

小さいから魅力がない？

大型バイクに乗っているライダーの中には、排気量の小さいバイクをバイクとして認めない、という極端な考えの人もいます。

見た目の迫力や排気音の大きさが、バイクの価値を決めると信じているのです。

維持費・取り回し・燃費の三冠王

しかし、原付二種や小排気量バイクは、経済性において圧倒的なアドバンテージを持っています。

税金は年間数千円、燃費はリッター40キロを超えることも珍しくありません。

さらに、軽量で取り回しやすく、駐車スペースも選びません。

特に、都市部での通勤や街乗りにおいては、大型バイクよりも遥かに実用的です。

ホンダのPCXやスズキのアドレス、カワサキのグロムなどは、見た目は小さいかもしれませんが、日常使いにおける最強の相棒と言えます。

また、原付二種は車検が不要なため、維持管理の手間も最小限で済みます。

バイクを気軽に楽しみたい、経済的負担を抑えたいという方には、これ以上ない選択肢です。

第2位：アメリカンカスタム系（派手なチョッパーなど）

ハーレーダビッドソンやアメリカンクルーザーをベースに、極端なロングフォークやカスタムペイントを施したチョッパースタイルは、好き嫌いが大きく分かれるジャンルです。

族車みたい、やりすぎという批判

派手なカスタムは、一般の人から見ると威圧的で近寄りがたい印象を与えることがあります。

また、実用性を犠牲にした極端な改造は、日常使いには向いていません。

所有者の情熱とこだわり

しかし、こうしたカスタムバイクには、所有者の強い情熱とこだわりが込められています。

一台一台が唯一無二の存在であり、バイクという機械に対する愛情の表現なのです。

アメリカンカスタムの文化は、バイクを単なる移動手段ではなく、自己表現の手段として捉える文化です。

それを理解できる人にとっては、こうしたカスタムバイクは芸術作品に等しい価値を持ちます。

万人受けする必要はありません。自分が満足していれば、それで十分なのです。

第1位：ノーマル状態の大衆車（CB125R、MT-25など）

ここまで様々なバイクを見てきましたが、実は最もダサいと言われがちなのが、ノーマル状態の国産大衆車なのです。

地味、個性がない、どこにでもあるという理由で、軽視されることがあります。

地味だから価値がない？

CB125RやMT-25、Ninja250といった国産の中小排気量バイクは、街中でよく見かける車種です。

希少性がなく、周囲と差別化できないという理由で、つまらないと感じる人もいます。

実は最も賢い選択

しかし、プロの視点から見ると、こうした大衆車こそが、実は最も賢い選択なのです。

なぜなら、これらのバイクは、以下の全ての要素をバランス良く満たしているからです。

• 燃費が良く、維持費が安い
• パーツ供給が安定しており、メンテナンスが容易
• 乗りやすく、初心者から上級者まで扱える
• 中古市場が活発で、売却時の価格も安定している
• 保険料が手頃

派手さはないかもしれませんが、バイクに求められる全ての要素を高い水準で満たしているのが、これらの大衆車です。

初心者から中級者にとって、最もオススメできるのは、実はこうした地味なバイクなのです。

また、ノーマル状態がベースとしてしっかりしているため、カスタムの余地も十分にあります。

自分好みのマフラーやフェンダーレスキットを追加することで、個性を出すこともできます。

失敗しないバイク選び｜プロが実践する3ステップ

ここまで、ダサいという評価の裏側と、本当に選ぶべき基準について解説してきました。

では、実際にバイクを選ぶ際には、どのようなステップを踏めば良いのでしょうか。

プロとして実践している方法を、3つのステップで紹介します。

ステップ	内容	重要度
STEP1	用途と予算を明確にする	★★★★★
STEP2	試乗・現物確認を必ず行う	★★★★★
STEP3	メンテナンス計画を立てる	★★★★☆

STEP1：用途と予算を明確にする

バイク選びの第一歩は、自分がバイクを何に使うのか、そしてどれくらいの予算をかけられるのかを明確にすることです。

用途の明確化

毎日の通勤に使うのか、週末のツーリングがメインなのか、サーキット走行もしたいのか。

用途によって、最適なバイクは大きく変わります。

複数の用途がある場合は、それぞれの優先順位を付けてください。

全ての用途を完璧にこなせるバイクは存在しませんので、どこに重点を置くかを決めることが重要です。

維持費込みの予算設定

バイクの購入費用だけでなく、維持費も含めた予算を考えることが大切です。

税金、保険料、ガソリン代、メンテナンス費用、駐車場代など、年間でかかる費用を試算してみてください。

高価なバイクを無理して買っても、維持費が払えなくなっては意味がありません。

身の丈に合った予算設定が、長くバイクを楽しむための基本です。

また、盗難のリスクも考慮しておく必要があります。

高価なバイクほど盗難被害に遭いやすいため、ZuttoRide Clubのようなバイク盗難保険への加入も検討しましょう。

万が一の際に、経済的な損失を最小限に抑えられます。

盗難保険・ロードサービスのおすすめはZuttoRide Club！



→【ZuttoRide Club】見積もりはわずか1分！

STEP2：試乗・現物確認は必須

ネットの情報やカタログだけでバイクを選ぶのは、絶対に避けてください。

必ず実物を見て、できれば試乗してから決めることが重要です。

ネットの評判だけで決めない

ネット上の評価は参考にはなりますが、それが自分に当てはまるとは限りません。

人によって体格も好みも違いますし、求めるものも異なります。

特に、ダサいという評価は主観的なものです。

実際に見てみたら、思っていたより全然カッコいいと感じることも多いです。

自分の目で確かめることが、何より大切です。

レンタルバイクの活用術

いきなり購入するのが不安な場合は、レンタルバイクを活用する方法があります。

数時間から1日単位で借りられるサービスを利用すれば、実際の使用感を確かめることができます。

特に、長距離ツーリングでの快適性や、街乗りでの取り回しやすさなど、カタログスペックだけでは分からない部分を体感できるのが大きなメリットです。

レンタル料金は数千円から1万円程度かかりますが、高額なバイクを購入して後悔するリスクを考えれば、安い投資と言えます。

足つき・取り回しを必ずチェック

実物を見る際には、必ずまたがってみて、足つき性を確認してください。

両足のかかとが地面に着くか、少なくともつま先はしっかり着くかを確認します。

また、エンジンを切った状態で、バイクを押して歩いてみてください。

重すぎて取り回しができないようでは、日常使いで苦労します。

特に、駐車場での方向転換や、坂道での押し歩きを想定して、自分の体力で扱えるかを確認することが重要です。

STEP3：購入後のメンテナンス計画を立てる

バイクを購入したら終わりではありません。

長く良い状態を保つためには、定期的なメンテナンスが欠かせません。

購入前に、メンテナンス計画を立てておくことをお勧めします。

定期点検・消耗品交換の頻度

エンジンオイルは3000キロから5000キロごと、チェーンの清掃・注油は500キロごと、タイヤの空気圧チェックは月に1回など、基本的なメンテナンススケジュールを把握しておきましょう。

車検が必要な排気量のバイクなら、2年ごとの車検費用も予算に組み込んでおく必要があります。

こうした維持管理の計画を事前に立てておくことで、突発的な出費に慌てることがなくなります。

信頼できるショップ選び

自分でメンテナンスができない部分は、プロに任せる必要があります。

そのため、信頼できるバイクショップを見つけておくことが重要です。

購入したお店で継続的にメンテナンスをお願いするのも良いですし、自宅近くの評判の良い整備工場を探すのも良いでしょう。

大切なのは、困った時に相談できる場所を確保しておくことです。

また、ツーリング先でのトラブルに備えて、ロードサービスへの加入も検討してください。

ZuttoRide Clubなら、24時間365日対応のレッカーサービスや応急修理が受けられます。

盗難保険・ロードサービスのおすすめはZuttoRide Club！



→【ZuttoRide Club】見積もりはわずか1分！

この3ステップで選べば後悔しない

用途と予算を明確にし、実物を確認して試乗し、購入後のメンテナンス計画を立てる。

この3つのステップを踏めば、見た目だけの評価に惑わされることなく、自分に本当に合ったバイクを選ぶことができます。

ダサいなんて言わせない、そんな自信を持ってバイク選びができるはずです。

あなたが乗りたいバイクが、最高のバイク

ここまで、ダサいバイクと言われる理由から、本当に選ぶべき基準、そして資産価値の維持方法まで、幅広く解説してきました。

最後に、バイク歴20年のプロとして、あなたに伝えたいことがあります。

それは、ダサいという評価は、他人の物差しに過ぎないということです。

あなたが心から愛せるバイクこそが、あなたにとっての最高のバイクなのです。

見た目より大切な3つの◯◯

この記事で繰り返し伝えてきたように、見た目の評価よりも大切なのは、以下の3つの要素です。

• 資産価値：底値で購入し、高値で売却できる可能性
• 実利的機能性：自分の体格・用途に合った快適性と扱いやすさ
• 拡張性：カスタムで自分好みに仕上げられる余地

これらの要素を満たしているバイクは、たとえ世間的にダサいと言われていても、長期的には必ず満足できる選択となります。

周囲の雑音を無視して、賢いライダーになろう

SNSやネット掲示板での心ない言葉に、あなたのバイクライフを邪魔させないでください。実際にそのバイクに乗ったこともない人の意見に、耳を傾ける必要はありません。

大切なのは、自分が選んだバイクに責任を持ち、愛情を持って接することです。

定期的に洗車し、メンテナンスを怠らず、ツーリングで思い出を重ねていく。

そうした日々の積み重ねが、あなたとバイクの絆を深めていきます。

これからバイクを選ぶあなたへ

もしあなたが今、どのバイクを選ぶか迷っているなら、この記事で紹介した3つのステップを実践してみてください。

用途と予算を明確にし、実物を確認して試乗し、メンテナンス計画を立てる。

そして最後に、自分の心に問いかけてください。

このバイクと一緒に、どんな景色を見に行きたいか。

どんな思い出を作りたいか。その答えが見つかったなら、もう迷う必要はありません。

ダサいという評価は、あなたの楽しみを奪う理由にはなりません。

自信を持って、あなたが選んだバイクに乗ってください。

バイクライフを始めるなら今

これからバイクの免許を取得しようと考えている方には、合宿免許という選択肢もあります。

短期集中で効率的に免許を取得できるため、社会人の方にも人気です。

合宿免許マイライセンスなら、全国の教習所から自分に合ったプランを選べます。

観光も楽しみながら免許取得できるプランもあるので、ぜひチェックしてみてください。

バイクライフは、あなたの人生を豊かにしてくれます。風を感じ、景色を楽しみ、自由を味わう。

そんな素晴らしい体験が、あなたを待っています。

お得な合宿免許！



→全国から選りすぐりの合宿免許をご紹介！

ダサいバイク評価の真実と賢い選び方のまとめ