「ジョグって種類が多すぎて、どれがどの年代なのか全然分からない」。
バイク歴20年の自分でも、ジョグの型式を全部把握するのには少し時間がかかりました。
1983年の初代から数えると、2スト・4スト合わせて10を超えるモデルが存在するんです。
この記事では、ヤマハ ジョグの歴代モデルを年表形式で一気に整理します。
型式と年式の調べ方、2ストと4ストのリアルな違い、中古で買うなら何を選ぶべきかも含めて、正直にお伝えします。
この記事を読むとわかること
- 1983年〜現在までの歴代ジョグ全モデルを年表で一覧
- 型式・年式を自分で調べる3つの確実な方法
- 2ストと4ストの走りの違いと、向いているライダーの違い
- 中古で失敗しないために確認すべき共通チェックポイント
【歴代年表】ヤマハ ジョグ 全モデル一覧
まずは全体像を把握してください。
モデルが多いジョグも、年代別に整理すると流れがつかめます。
| 年代 | 主なモデル（型式） | エンジン |
|---|---|---|
| 1983年 | 初代ジョグ（CE50E／27V） | 2スト 50cc |
| 1986年 | ジョグ2（2YJ） | 2スト 50cc |
| 1988年 | ジョグ・スポーツ（3KJ） | 2スト 50cc |
| 1991年 | スーパーJOG Z（3YK） | 2スト 50cc |
| 1994年 | スーパーJOG ZR（3YK） | 2スト 50cc |
| 1997年 | JOGアプリオ（4JP） | 2スト 50cc |
| 2001年 | リモコンJOG（SA16J） | 2スト 50cc |
| 2007年 | JOG（SA36J） | 4スト 50cc |
| 2015年 | JOG／JOGデラックス（SA55J／SA56J） | 4スト 50cc |
| 2017年 | JOG（SA57J／SA58J）※ヤマハ自社製最終 | 4スト 50cc |
| 2018年〜 | JOG（ホンダOEM） | 4スト 50cc |
| 2025年12月 | JOG E（ZAD-EY01） | 電動モーター |
| 2026年3月 | JOG ONE | 4スト 124cc（新基準原付） |
50cc版ジョグは2025年11月施行の第4次排ガス規制により生産終了。
40年以上続いた歴史に一つの区切りがついています。
2スト時代のジョグ｜パワフルな加速の全記録
ジョグの名を世に広めたのは、間違いなく2ストローク時代です。
年代ごとに代表モデルを見ていきましょう。
初代ジョグ（27V）｜すべての原点
出典：Bikebros.
1983年3月、ヤマハは原付スクーターの概念を塗り替える一台を送り出しました。
初代ジョグ（型式：CE50E、フレーム型式：27V）です。
乾燥重量49kg、最高出力4.5psという数値だけ見ても、当時の原付としては群を抜いた軽さとパワーを持っていました。
スポーティなフロントカウル、コンパクトな車体、そして新車価格99,000円という手の届きやすさが重なって、発売から1年2ヶ月で累計30万台を突破しています。
「原付は遅い・ダサい」というイメージを一気に刷新した、ジョグ40年史の出発点です。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | CE50E（フレーム：27V） |
| 発売年 | 1983年3月 |
| エンジン | 2スト単気筒 49cc |
| 最高出力 | 4.5ps（後期：5.3ps） |
| 乾燥重量 | 49kg |
| 新車価格（当時） | 99,000円 |
中古市場では今も人気が高く、程度の良い個体には高値がつきます。
ただし40年以上前のモデルのため、部品供給は厳しい状況です。
「乗るため」よりも「飾るため」に入手するコレクター的な需要も少なくありません。
スーパーJOG Z／ZR｜青い稲妻の全盛期
出典：Bikebros.
高速コーナリングをスクーターで楽しみたい、という声に本気で応えたのがスーパーJOG Zシリーズです。
1991年登場の3YK型から始まり、1994年の3YK型（スーパーJOG ZR）で一つの頂点に達しました。
最高出力7.2ps。当時の原付規制ギリギリのパワーを、当時の10代〜20代は競うように乗り回していました。
鮮やかなブルーとホワイトのカラーリング、スポーツサスペンション。
「青い稲妻」という異名はこの見た目とパワーから生まれています。
90年代の原付スクーターブームを象徴する一台で、中古市場では今もコアなファンが探し続けています。
| 型式 | 発売年 | 最高出力 |
|---|---|---|
| 3YK（スーパーJOG Z） | 1991年 | 7.2ps |
| 3YK（スーパーJOG ZR） | 1994年 | 7.2ps |
注意点として、このクラスの2スト車は改ざん（パワーアップ改造）履歴がある個体が多く出回っています。
中古で選ぶなら、エンジンや排気系の状態確認は必須です。
リモコンJOG（SA16J）｜2スト最後の完成形
出典：Bikebros.
2スト時代の締めくくりを飾ったのがSA16J、通称「リモコンジョグ」です。
2001年登場で、2ストエンジンを持つジョグとしては最終世代にあたります。
名前の通り、リモコンキーによるエンジン始動操作と盗難抑止アラームを標準装備。
当時の原付盗難件数が社会問題になっていた時代背景を考えると、この機能追加は実用性という点でユーザーに刺さりました。
2スト特有の爽快な加速と実用的なセキュリティを両立した、2スト世代の集大成モデルです。
💡 バイク歴20年の視点から言うと
SA16Jは「2スト最後に乗っておきたい」という人が今も探し続けているモデルです。
ただ発売から20年以上経過しているため、空冷2ストエンジン特有の経年劣化には要注意。
特にキャブレターの詰まりや燃料系統の劣化、パワーリードバルブのへたりが出やすい傾向があります。
冷間始動の不調が出ている個体は、まずキャブのオーバーホールを疑ってください。
4スト時代のジョグ｜燃費・静粛性の進化記録
排ガス規制の強化とともに、ジョグは大きな転換点を迎えます。
2008年の4スト化から現在のOEM化まで、その変遷を整理します。
JOG SA36J｜4スト化でジョグが変わった
出典：Bikebros.
2007年10月、ジョグはついに4ストロークエンジンに移行しました。
型式はSA36J。
環境性能を高めるための変更でしたが、「加速感が鈍くなった」という声も当時はありました。
正直に言うと、2ストのあの爽快感は4ストでは出ません。これは事実です。
ただ、燃費は大幅に改善されました。
2スト時代の40〜50km/Lに対して、SA36Jは66km/L（国交省届出値）を達成。
日常的な通勤・通学の足として使うなら、維持費の差は長く乗るほど効いてきます。
「走りの楽しさ」より「経済的に使える足」を求める人への世代交代が、このモデルから本格的に始まりました。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | SA36J |
| 発売年 | 2007年10月 |
| エンジン | 水冷4スト単気筒 49cc |
| 最高出力 | 4.2ps |
| 燃費（カタログ値） | 66.0km/L |
JOGデラックス SA56J｜アイドリングストップを武器に
出典：Bikebros.
前のSA36Jで4スト化が完成したところで、2015年登場のSA55J（JOG）とSA56J（JOGデラックス）はさらに一歩踏み込みました。
最大のトピックは「アイドリングストップシステム」の搭載です。
信号待ちでエンジンが自動停止し、アクセルを開けると再始動する仕組み。
街乗り中心の原付では、信号での停車頻度が高いため、この機能は燃費改善に直接効きます。
SA56J（デラックス）は専用装備も充実しており、実用的なスクーターとして完成度が高いモデルです。
燃費は69.7km/L（国交省届出値・30km/h走行時）を達成しており、当時の国産50ccスクーターの中でもトップクラスの省エネ性能を誇っていました。
ホンダOEMモデル｜ホンダ製造のジョグの実態
出典：Bikebros.
実は、2018年以降に販売されたジョグはヤマハが自社で製造していません。
ホンダからのOEM（相手先ブランド製造）供給を受けた車両で、ヤマハのエンブレムとカラーリングを施して販売していました。
「ヤマハの外装を着けたホンダのバイク」という言い方は少し乱暴ですが、エンジンやフレームはホンダ由来です。
走りの味はヤマハ自社製とは若干異なりますが、ホンダの4スト原付エンジンは信頼性が高く、壊れにくい傾向にあります。
「ヤマハのジョグが欲しい」という気持ちは分かりますが、2018年以降の個体はメカニズム的にはホンダ製という点を中古購入時に頭に入れておきましょう。
💡 50cc版ジョグは2025年11月で生産終了
2025年11月施行の第4次排ガス規制（平成28年規制以降）に対応できないため、ホンダOEM含む50cc版ジョグはすべて生産終了となっています。
新車在庫が残っていても、それはすでに製造が終わった車両です。
詳細はヤマハ発動機公式サイトで確認してください。
年式・型式の正確な調べ方｜3つの方法
中古でジョグを探すとき、正確な型式・年式を把握できているかどうかで、パーツ選びや買い取り交渉の精度が大きく変わります。
確実な3つの方法を紹介します。
車台番号（フレームナンバー）が一番確実
結論から言うと、型式と年式を正確に把握したいなら車台番号（フレームナンバー）の確認が最も確実です。
ジョグの場合、フレームナンバーはステアリングヘッド下部（ハンドル中心の真下）か、フロアボード下のフレームに刻印されています。
番号の冒頭部分が型式を示していて、「SA16J-XXXXXX」のように「型式-製造番号」の構成になっています。
刻印が薄くなっていたり、削られていたりする個体は要注意。
中古購入前には必ず現車で確認しましょう。
| 型式の冒頭 | 世代・エンジン |
|---|---|
| 27V / 3KJ / 3RY 系 | 2スト各世代 |
| SA16J | 2スト最終世代（リモコンJOG） |
| SA36J / SA39J | 4スト初期 |
| SA55J / SA56J | 4スト（アイドリングストップ世代） |
| SA57J / SA58J | ヤマハ自社製最終 |
シート下のコーションラベルを見る
シートを開けると、内側のフレーム部分に「車両コーションラベル」と呼ばれるシールが貼られています。
ここには型式・認定番号・製造年月が記載されており、フレームナンバーと合わせて確認すると情報の信頼度が上がります。
ラベルが剥がれていたり、上から別のシールを貼り直した痕跡がある場合は、年式偽装の可能性もゼロではありません。
スマートフォンで写真を撮っておき、販売店に確認するのが賢いやり方です。
パーツ発注のときは、このラベルに書かれた情報を必ず伝えると適合ミスを防げます。
カラーリングや装備で年式を推測する
ある程度の知識があれば、外見だけでも「だいたいこの年代だな」と絞り込めます。
ただしあくまで補助的な判断材料です。正確な確認はフレームナンバーで行ってください。
たとえば、リモコンキーがついていれば2002年以降（SA16J世代）。
アイドリングストップボタンがあれば2015年以降（SA55J/56J世代）。
このような装備の有無は年式の目安になります。
メーターパネルのデザインも世代ごとに変わるため、知っている人が見ると一目で時代が分かります。
中古ジョグを選ぶ着眼点｜2スト？4スト？
型式と年式が分かったところで、実際に中古で選ぶときの判断基準を整理します。
2ストか4ストかで、選ぶべき人の像がはっきり変わります。
走りを楽しみたいなら2スト
「あの加速感をもう一度」という人、ノスタルジックな旧車の雰囲気が好きな人、カスタムを楽しみたい人には2スト一択です。
ただし、現実として2スト車のコンディション維持は4ストより手間がかかります。
エンジンオイルの消費、プラグのくすぶり、キャブレターの経年劣化。
これらは普通のことで、2スト車には付きものです。
「多少の整備を楽しめる余裕がある」人向けの選択肢と考えてください。
2スト専用の混合オイルは今も流通していますが、入手できる店が限られつつあります。
日常的に補充できる環境かどうかも確認しておきましょう。
毎日の足にするなら4スト
通勤・通学で毎日使う、とにかくトラブルなく乗りたい、という人には4スト一択です。
燃費・静かさ・維持のしやすさ、すべての面で4スト世代が優れています。
特にSA36J以降の水冷4スト世代は、エンジン耐久性という点でもかなり信頼性が高いです。
OEM化後の車両はホンダの原付エンジンをベースにしているため、部品の供給体制もまだ安定しています。
バイク歴20年の経験から言うと、「初めての原付」には4スト世代のジョグが最もトラブルが少なくて扱いやすいです。
💡 盗難リスクには要注意
原付スクーターは盗難被害が多い車種です。
中古で購入したらすぐに追加のロックを用意することを強くおすすめします。
バイク盗難保険・ロードサービスの加入も合わせて検討してみてください。
🔐 盗まれたバイクの5台に4台は戻ってきません（検挙率約20%）
ZuttoRide Clubは4大メーカー公式パートナーの盗難保険。最大300万円まで補償され、年間4,400円から加入できます。ロックをいくら強化しても「盗まれた後」は保険しか守れません。
1分で保険料を確認する（無料） →※確認後すぐに加入しなくてもOKです。
共通の購入前チェック項目
2スト・4ストを問わず、中古のジョグを購入する前に確認すべき項目があります。
これを怠ると「買ってすぐに修理費がかかった」という事態になりがちです。
| チェック項目 | 確認ポイント |
|---|---|
| エンジン始動性 | 一発始動するか、異音・白煙はないか |
| 走行距離 | 5,000km以下が理想。1万km超は要整備覚悟 |
| フレーム・足回り | 錆・亀裂・曲がりがないか |
| タイヤ | ひび割れ・摩耗の程度を確認 |
| 電装系 | ウインカー・ブレーキランプの動作確認 |
| フレームナンバー | 刻印が消えていないか（改ざんチェック） |
保証付きの中古車、または信頼できるバイクショップからの購入が、結果的に一番コスパが良い選択です。
ジョグの現在｜電動化と新基準原付への進化
50cc版ジョグの生産終了をもって、一つの時代が終わりました。
ただ、「ジョグ」というブランドはここで消えるのではなく、新しい形で続いています。
JOG E（電動）とJOG ONE（新基準原付）
2025年12月、ヤマハは電動原付「JOG E」を発売しました。
型式はZAD-EY01。ホンダのEM1 e:をベースに製造されたOEMモデルで、バッテリーはホンダのHonda Mobile Power Pack e:（交換式）を採用しています。
航続距離は53km程度（30km/h定地走行時）とされています。
東京・大阪限定での先行発売となりました。
さらに2026年3月19日、124ccエンジンを出力制限した「JOG ONE」が発売されています。
こちらは「新基準原付」として、原付免許で乗れる125ccサイズのスクーターです。
従来の50ccジョグとは異なる車格ですが、ジョグの名を受け継ぐ新世代のモデルです。
歴代ジョグの「誰でも乗れる、街に溶け込むスクーター」というコンセプトは、電動とサイズアップという形で引き継がれています。
JOG ONE・JOG Eの詳細スペック・価格については、ヤマハ発動機公式サイトをご確認ください。
よくある質問
2ストと4ストはどちらがいい？
「走りの楽しさ・加速感」なら2スト、「燃費・静粛性・維持しやすさ」なら4ストです。
毎日の通勤メインなら4スト、趣味でバイクを楽しみたいなら2ストを選ぶと後悔が少ないでしょう。
型式が分からない中古車はどう確認する？
まずフレームナンバーを確認してください。
ハンドル中心下部に刻印があります。
それでも分からない場合は、シート下のコーションラベルを見てください。
どちらも確認できない個体は、購入を慎重に検討した方がいいです。
ジョグはもう新車で買えない？
50ccのジョグは2025年11月の排ガス規制により生産終了しています。
新車在庫が残っている店はあるかもしれませんが、在庫切れ次第で入手困難になります。
新車でジョグ系に乗りたいなら、JOG ONE（新基準原付）が現実的な選択肢です。
コメント